对重达44吨的重型货车征收的义务推迟8

所属分类 国外  2017-06-06 02:02:07  阅读 124次 评论 200条
环保主义者正在抗议违反格勒内尔的目标。发表于2011年8月12日下午3:43 - 更新于2011年8月12日下午5:41播放时间2分钟。为订户保留的条款主题是技术性的,在官方期刊上公布的日期,8月7日星期日,作出自行决定。但该法令修改的义务的时间表推出重量级44万吨(包括充电) - 而不是40吨 - 由交通部长蒂埃里·马里亚尼于8月4日签署的,已经唤醒了的心脏夏天,环境协会和公路运营商之间的对立。 “我们正在远离越来越多的多方协商会议的承诺和多方协商会议1法律定位,本着”感叹联盟中的法国自然环境(FNE)内可持续的交通运输杰拉德·阿拉德专家程度。 “这纯粹是技术性的:我们需要多一点时间,”法布里奇奥Accary,汽车运营商全国联合会(FNTR),它欢迎法令公布的可持续发展总监回答。这是什么? 1月17日,前一项部长法令授权运输重达44吨(五轴)的重型货车运输农产品和农产品。但他陪了一些约束性措施的本授权:将已被排除,从10月1日散发的卡车2006年10月1日前新的订单在2014年运输44万吨推这种排斥保持关闭车辆进入流通前1和2001年10月竞争力转变,从天花板40至44吨应对世界农业的要求,以降低运输的价格。 “但我们没有预料到两种现象,我们认可运输部。首先是托运人对44吨的热情,那么运营商无法投资和更新他们的车队如此短暂期“。这种安排是蒂埃里·马里亚尼的自主权越来越多的迹象 - 在洗牌促进六月国务卿等职部长 - 的面对面的人娜塔莉·科修斯柯 - 莫里塞,部长生态? “可以肯定的是,与河流或铁路等替代模式相比,允许较重的卡车提高公路运输的竞争力,”Gerard Allard感叹道。

作者:綦毋塘轴

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